Ако сте фен на Двигател BMW S58, трябва да знаете, че всеки детайл от турбо системата е свързан с избухването и издръжливостта на работата. В процеса на надграждане на турбо, Turbo Inlet често е "невидим недостатък", който лесно се пренебрегва - докато не откриете ограниченията на оригиналния дизайн.

Днес ще разкрием революционен продукт, проектиран специално за двигателя S58: 53 mm CNC прецизно обработен турбо вход. Той не само нарушава монопола на отливките на пазара, но също така използва научно проектиран по-голям калибър, за да направи вашата турбо задна част стабилна като скала и напълно да се сбогува с неудобството от „липса на въздух“!

Защо оригиналната 45 мм всмукателна тръба се превръща в пречка за производителността?

Турбо входът на оригиналния S58 е с диаметър 45 mm. Този дизайн може да е достатъчно гладък за улично шофиране, но когато преследвате непрекъсната експлозивна мощност при висока скорост или регулирате ECU и увеличавате налягането на турбината, ограниченията на оригиналната всмукателна тръба ще бъдат изложени:

• Съпротивление на въздушния поток: Тесният диаметър причинява повишена турбуленция на всмукателния тракт, особено когато турбината е силно натоварена, ефективността на въздушния поток пада рязко.
• Продължителни колебания на налягането: При последното ускорение стабилността на налягането на оригиналния тръбопровод е недостатъчна и изходната мощност е предразположена към „липса на издръжливост“.
• Дефекти в процеса на леене: Въпреки че обикновените отлети всмукателни тръби на пазара са евтини, вътрешната стена е грапава, дебелината е неравномерна и може дори да има пясъчни дупки и пори, които допълнително възпрепятстват гладкостта на въздушния поток.

Нашето 53-милиметрово турбо входно решение S58 се основава на две основни технологии - прецизна CNC технология за обработка и 53-милиметров дизайн с научен калибър, директно удрящи болезнените точки на оригиналната фабрика и конкурентите:

• Вътрешна стена с нулева грешка: гладкост на огледално ниво, съпротивлението на триене е намалено с повече от 40%, когато въздушният поток преминава през.
• Без страх от екстремни среди: Структурната здравина на CNC обработката е 200% по-висока от тази на отливките, като напълно елиминира риска от деформация при висока температура и високо налягане.
• Перфектно уплътнение: Точността на повърхността на фланцовото съединение достига ±0,01 mm, осигурявайки нулево изтичане, съответстващо на оригиналната фабрична турбина.

Турбо входът е скрит дълбоко в двигателя, но е незаменима част от пъзела на производителността. Докато други все още се оправдават за недостатъците в отливките, ние използвахме най-добрия CNC процес и научни данни, за да предоставим на играчите S58 наистина „безкомпромисно решение“.

OEM размер

Нашият размер