Персонализирани ауспуси Cat-Back, изпускателна тръба, фабрика за изпускателни колектори

Изпускателна тръба за Alfa Romeo Giulia 2.9T с фалшива каталитична обвивка
Гладка връзка между фланец и тръби Вътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака. Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхност TIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхност Полиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звук Красиво повърхностно покритие, полиране или четка
преглед на детайла
Изпускателна система от титаниева сплав Catback за Chevrolet C8 Catback с клапан
Гладка връзка между фланец и тръбиВътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака.Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхностДебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммКоефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mmTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукИзпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрацияКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
преглед на детайла
K20 ss 304 Изпускателен колектор за Honda K20 K24 изпускателна система
Гладка връзка между фланец и тръби Вътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака. Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхност Дебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 мм Коефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mm TIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхност Полиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звук Изпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрация Красиво повърхностно покритие, полиране или четка
- за хонда к20 к24
- k20 заглавки
- изпускателен колектор k20
- k24 заглавки
- к24 колектор
- K20 K24 хедери
преглед на детайла
C8 Titanium Alloy Exhaust Cataback за Corvette C8 изпускателна система
Гладка връзка между фланец и тръбиВътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака.Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхностДебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммКоефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mmTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукИзпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрацияКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
- за Corvette C8
- C8 ауспух
- C8 catback
- за корвет ауспух
- за Corvette catback
- C8 ауспух catback
преглед на детайла
Изпускателна система Urus ss304 средна тръба за Lamborghini Urus
Гладка връзка между фланец и тръби Вътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака. Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхност Дебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 мм Коефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mm TIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхност Полиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звук Изпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрация Красиво повърхностно покритие, полиране или четка
- за Lamborghini Urus
- Urus средна тръба
- Средна тръба
- Урус
- за Lamborghini
- Ауспух Urus
преглед на детайла
X5M Ауспух от титаниева сплав Cataback за BMW X5M F85 4.4T с клапан
Гладка връзка между фланец и тръбиВътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака.Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхностДебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммКоефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mmTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукИзпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрацияКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
- за BMW X5M F85 4.4T
- Х5М гръб
- F85 catback
- 5М ч.чт
- X5M 4.4t ауспух
- F85 4.4T catback
преглед на детайла
304/201 Неръждаема стомана Catback за ауспух за YARIS GR catback
Гладка връзка между фланец и тръбиВътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака.Дебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммКоефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mmTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукИзпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрацияКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
- За YARIS GR catback
- YARIS GR ВПУСКНА ТРУБА
- Изпускателна система Yaris GR
преглед на детайла
Китайска изпускателна тръба SS304 за Audi S4 B8
Персонализиране на водоизливната тръба: 304 неръждаема стомана/титаниева сплав/алуминий. повърхност: полирана/четкана/пясъчна струя Цвят:оригинален с топлинен щит/без топлинен щит Лого: лазерно лого/метална плоча/щамповано лого.
- S4 B8 downpipe
- downpipe за Audi A4 A5 B8 B8.5
- За Audi S4 B8
преглед на детайла
304SS изпускателна система Catless Downpipe за Audi A4 A5 B8 B8.5
Персонализиране на водоизливната тръба: 304 неръждаема стомана/титаниева сплав/алуминий. повърхност: полирана/четкана/пясъчна струя Цвят:оригинален с топлинен щит/без топлинен щит Лого: лазерно лого/метална плоча/щамповано лого.
- A4 A5 B8 B8.x
- За Audi A4 A5 B8 B8.5
- 304SS Downpipe за Audi A4 A5 B8 B8.5
- За Audi A4 B8
преглед на детайла
M5 304 неръждаема стомана Cataback за BMW M5 F10 с клапан
Гладка връзка между фланец и тръбиВътрешността на фланеца е заварена в кръг и полирана, БЕЗ заваръчна шлака.Позицията на сензора не е изпъкнала от вътрешната повърхностДебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммКоефициентът на деформация на повърхността на фланеца в рамките на 0,5 mmTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукИзпускателните маншони използват напречна мрежа за плетене на една кука, намаляваща честотата на вибрацияКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
- за BMW M5 F10
- M5 catback
- ss 304
- F10 catback
- M5 F10
- ауспух
преглед на детайла
M3 M4 изпускателна тръба за BMW M3 M4 F80 F82 изпускателна система
Персонализиране на водоизливната тръба:304 неръждаема стомана/титаниева сплав/алуминий.повърхност: полирана/четкана/пясъчна струяЦвят:оригиналенс топлинен щит/без топлинен щитЛого: лазерно лого/метална плоча/щамповано лого.
- за BMW M3 M4 F80 F82
- F80 downpipe
- с donbb
- F82 downpipe
- M4 downpipe
- F80 F82 downpipe
преглед на детайла
Плавна връзка изпускателна тръба за SAAB 9-5
Гладка връзка между фланец и тръбиДебелината на фланеца, която използвахме, е 10 мм, 12 мм и 15 ммTIG заварката гарантира твърдостта и позлатената повърхностПолиране на вътрешната част на тръбната глава 5 см, за постигане на по-добър въздушен поток и звукКрасиво повърхностно покритие, полиране или четка
преглед на детайла

Jagrow изпускателна система